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监控杆在使用过程中需要符合交通监控杆设备的要求和规格。道路监控杆由高质量钢板制成，用于加工计划。因此，它们需要具有一定的安全性和稳定性。同时，监控极必须具有出色的电阻。防风等性能。

道路监控杆的高度应不低于地面5米，监控杆的下端应有约220mm的颈部。外观应具有优良的耐腐蚀性。同时，对于雷暴较大的地区，需要安装相应的防雷系统。

道路监控杆需要使用混凝土基础。地脚螺栓的上端需要拧上螺纹，下端的角度小于60摄氏度。地脚螺栓应焊接在下部法兰上。

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山西监控立杆的位置应尽量避开障碍物，如果必须安装，则应考虑将来植被的生长空间。在安装过程中，要注意尽可能从国家机构获取用电，以提高稳定性，尽量避免使用住宅用电，对于安装在道路一侧的监控立杆支，注意拍摄反向车道和非机动车道行人的面部特征，安装在监控立杆应尽量布置在后方，避免在车辆正前方。

在安装监控立杆时，防止摄像机被遮挡，根据不同类型的摄像机，尽可能选择不同高度的监控立杆，以达到一个更好的监控效果，监控立杆可以用于很多场所，包括住宅区，街道，公共场所，商店等地方，监控立杆标准高度为5-6米，基座需要选用C25混凝土，这样才能确保不被雨水侵入，并防护好内部线路。

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红绿灯控制方法：

1、定时控制

红绿灯上面的交叉通信号控制机按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

2、感应控制

感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，红绿灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

3、自适应控制

把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。

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