现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。系统采用PLC对模拟量信号进行实时采集，经数模计算和反馈，实现轧辊磨头主轴系统各过程变量的实时监测和主轴电机输出转速的在线调整。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。新型气门磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。
由于磨头的端盖与筒体已经焊接在一起了，因此不仅连接牢靠，而且也避免了要求较高的螺栓或铆钉连接。磨头是一种典型的磨具，它可以以有机分子化合物做结合剂，将一颗颗磨粒固结在一起，形成一种具有一定刚性的磨削工具，包括以天然和合成做脂做结合剂所制成的树脂磨具，以及由天然或合成橡胶结合剂所制成的橡胶磨具。此种磨头磨损之后可翻面继续使用，利用率很高。金刚石磨头的基体则是由具有一定韧性的粘接材料配以金刚石制成，这样才能有助于提高磨削性能，简化制造工艺和降低生产成本，从而提高磨削加工的质量。在一些较硬的材料上打孔时都需钻头，如果是在没有钻头的情况下打孔，不但不能顺利进行，即便是能打孔精度、质量各方面也很难达标。这里我们自制了一款简易磨头，起到了很关键的作用。
陶瓷磨头：粒度砂（一般为棕刚玉，白钢玉，铬刚玉，碳化硅）由陶瓷结合剂烧结而成，辅以金属柄。钻磨头每工作一段时间后就要停顿一下，待糊状粉未流满磨凹处再继续磨孔。主要研磨各种金属，用以孔径内壁的研磨，模具的修正。橡胶磨头：较细的粒度砂由橡胶结合剂结合合成，用以模具的抛光。砂布磨头：多片长方形砂布片，粘合在金属柄周围。粒度一般在60#-320#，用以孔径内壁的抛光。金刚石磨头：一种石材、瓷质材料等非金属材料的磨削工具，特别是涉及一种以金刚石合金为磨体的磨削工具，它包括基体和数个磨体，其中数个磨体间隙地固定在基体中，在磨头的磨削面上磨体也呈间隙设置。