安装在入力轴中的转位凸轮与出力转塔连接，以径向嵌入在出力转塔圆周表面的凸轮滚子，与凸轮的锥度支撑肋在它们相应的斜面作线性接触。当入力轴旋动时，凸轮滚子按照给定的位移曲线旋转出力转塔，而同时又沿肋的斜面滚动。在肋与凸轮的端面平衡的区域里，即在静态范围内，滚子接通其轴，但出力转塔本身并不旋转。锥度支撑肋通常与两个或三个凸轮滚子接触，以便入力轴的旋转可均匀地传送到出力轴。如果在锥度支撑肋的凸轮表面和凸轮滚子之间有不顺滑情况，则会损害分割器。通过调整轴之间的距离可消除旋转不顺畅的现象。可通过调整预负荷来接近凸轮滚子和凸轮的弹性区，从而加强分割器的刚性。其结构和功能是转位凸轮和凸轮滚子相结合的性能，能进行高速操作。DS型凸轮维修
常规型号有45DF﹨60DF﹨63DF﹨70DF﹨80DF﹨100DF﹨110DF﹨125DF﹨140DF﹨180DF﹨250DF
此机种具有重负荷特性，可承受较大的垂直径向或轴向压力，其输出轴为法兰盘式设计，有凸缘中心、盘面螺孔、定位、销孔、固定面宽大，可使链接件更具坚实平稳。能适用于较大负荷的回转式圆盘驱动场合，被广泛使用在各类盘式加工机械及类似机构的产业机械，自动化间歇驱动部，驱动圆盘。
普通级±50秒精密级±30秒高精级±15秒DS型凸轮维修
备受厂家青睐的凸轮分割器凸轮材质通常是：20CrMoTi凸轮材质。这种凸轮材质的1大特点是：价格适中，便于热处理，并且加工工艺不复杂。但是20CrMoTi凸轮材质的原材料本身的硬度是很低的，是不能直接拿来做凸轮分割器凸轮材料的，因为20CrMoTi凸轮材质的原材料本身的硬度只有HBS179，所以，还要对20CrMoTi凸轮材质的原材料进行渗碳淬火处理，在凸轮的表面达到一个4MM的渗碳硬度表面，这样，在凸轮分割器凸轮在和分度机构的滚针轴承进行摩擦时不至于早早地把凸轮磨损了。
通过以上看20CrMoTi凸轮材质的种种好处和特点，正好符合山东凸轮分割器厂家凸轮工艺和要求，因此，备受山东凸轮分割器厂家青睐的凸轮分割器凸轮材质通常是：20CrMoTi凸轮材质。DS型凸轮维修
高速圆柱凸轮材质和高速盘型凸轮材质在材质方面是有区别的，比较常规的区别就是：凸轮厂家会依据客户的使用状况进行选择材质，目前比较常用的圆柱凸轮材质是：轴承钢，也就是我们平时做平行型凸轮的材质高碳铬轴承钢GCr15材料，再就是比较常用的材质是：45号钢，这种材质比较柔软，并且需要经过严格的调质处理才能进行使用，要不然硬度几乎达不到客户的使用要求。DS型凸轮维修