重汽离合器片
张力控制器系统控制电磁粉末离合器的单元。它一定保持一致的速度比例关系，还一定保持材料中的张力恒定，或者根据的规律控制张力，以确保生产效率和产品质量。张力控制器本身的原理是要求张力控制器在工作期间保持恒定的张力。张力控制器系统的性能将直接影响绕组的质量，例如线圈表面是否平整，紧密而整齐，均匀而无，以及材料的细小尺寸同样存在问题。
如果与另一个叉轴的间隙太大，应更换衬套。在检查轴承时，必须用手将轴承分开，要灵活自由，不能有过大的噪音和阻力。分离的轴承是封闭的，不能拆卸、清洗或充入润滑油。万一损坏，必须更换。定期检查和保养你的车是很重要的，因为它会让你的车一直处于较好状态。
在汽车的使用过程中，汽车的工作状态下，许多零部件及其连接部件受到高温、高压、冲击、振动等因素的影响，在一定程度上会造成磨损、松动、断裂等现象。所以我们必须定期保养、检查，及时改正或更换。首先，对于他的日常检查，我们主要进行了隔膜弹簧小端磨损检查，隔膜弹簧高度检查，压力板端跳检查。其工作机构的检测主要是对离合器压盘电缆的检测。检查电缆内部是否有断线或开焊应更换。
常用乘用车多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵，比如富康、桑塔纳等汽车。检查时，先测出离合器踏板放松时的原始高度，再用手指按下踏板，当感到间隙消失，离合器开始要分离时(阻力增大)，测量此时的踏板高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程，一般应为10~15mm。如不符合要求，可用离合器分离又拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要旋动螺母，拧入调整螺母，则自由行程减少;拧出调整螺母，则自由行程增加。
对于采用液压式离合器操纵机构的车辆，其分离轴承采用了常压式轴承，在离合器总泵处预留了活塞和推杆的间隙后，使用过程中不会变化，可不需要调整，但液压式离合器操纵机构却面临着另一个问题，就是排除管路中的空气。