车用尿素溶液，如今已经跟柴油一样，成为卡车司机不可或缺的必需品。虽然必需，不过仍然有不少卡车司机对于尿素溶液的优劣质量不以为然，其实尿素溶液的优劣会对卡车的后处理系统产生直接的影响。
尿素溶液用肉眼很难区别优劣，看起来都跟水一样，只是透明的液体，甚至有些卡友还会用纯净水或自来水代替尿素溶液给车加注，殊不知这样的操作会严重的损伤车辆。
长期使用劣质尿素首先会对尿素喷嘴造成很大的损害，劣质尿素溶液中杂质多，配比也不科学，易结晶，特别容易堵塞尿素喷嘴，导致整个后处理系统出现故障。要知道更换尿素喷嘴动辄就是上千元，频繁的维修、更换尿素喷嘴，也是个不小的开支。
其次，后处理系统出现故障，明显的故障显示就是发动机限扭，整车提速慢、爬坡没力气会严重影响车辆行驶效率，另外仪表上点亮的后处理报也让人特别抓狂。
济南信发汽车配件有限公司，成立于2009年，前期主营电喷配件是德国博世的代理商，2015年开始经营尿素后处理配件，近几年后处理配件品种不断增多，涉及到的厂家有博世、天纳克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重庆凯瑞伟柯斯、凯德斯、艾可蓝、凯龙、威孚力达、无锡恒和、亿利蓝洁、派格丽、依米泰克、迪耐斯、还有解放自主气驱等若干厂家。车用尿素溶液加注时，应该使用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。我们每天不断学习，跟进每套后处理系统的改进，一刻也不敢松懈，以保证我们一如既往的走在前列，和客户一起进步成长，打造国内1流的配件批发公司
我们日常用车的不当行为，也会导致尿素结晶。
首先我们要明白尿素为什么会结晶。尿素溶液在稳定状态下，水分蒸发掉便会结晶。所以尿素罐盖只要密封性好，罐内尿素结晶是很缓慢的，其次罐内有少量结晶问题也不大，因为尿素滤芯能过滤掉杂质。
所以的状态是，停车时别让尿素停留在排气管以及系统管路里。其实，SCR后处理系统本身就能实现这样的功能。
SCR后处理系统工作，一般有预注、喷射、吹扫几个过程。不踩油门、发动机转速低、排气温度低的时候，尿素是不会向排气管里喷射的，因此不用担心怠速时熄火，尿素来不及发生反应而积聚在排气管里。
急速停机熄火，尿素积聚在排气管的情况便可能发生。所以，停车前应怠速运行一小段时间，让反应物先排走。
（其实开车的各位都应该知道，不管是不是尿素喷射系统，停车前都应该怠速空转2-3分钟，因为要让发动机水循环系统继续工作，使发动机冷却下来，也让润滑系统工作一段时间，让各部件尤其是涡轮叶片得到充分的机油润滑。）
尿素泵内部是怎样的？尿素泵的内部并不复杂，它主要由隔膜泵，电磁换向阀，压力传感器，尿素过滤器元件，电加热系统，引线框架等组成。
尿素泵的外侧有3条尿素溶液管线，左侧为喷淋管，中央为回流管，右侧为入口管。
系统压力源是隔膜泵。隔膜泵的速度取决于发动机的排量。zui高泵压可达到9Bar。达到压力后，多余的尿素溶液从回流管中排出。返回尿素罐。
电磁换向阀的主要功能是改变尿素的前后吸力，为什么要这样设计？众所周知，正向吸力是隔膜泵通过尿素喷嘴喷洒尿素溶液产生的压力。如果车辆关闭，尿素溶液将保留在管道中。众所周知，尿素溶液在-11摄氏度以下会结晶。吸排设计旨在解决该问题。停放时，系统将自动吸入并清空管道中的尿素溶液，并将管道中的尿素溶液返回尿素罐。由于尿素罐装有热水供应系统，因此它可以在冬天加热尿素，如果尿素水被加热，整个系统将正常运行。检查后处理进口密封性：后处理总成进口端接口处拆卸后，需换用新的密封垫。为了解决尿素泵低温尿素结晶的问题，在滤芯和引线框上有两个加热器，用于在低温下加热尿素泵，以防止低温尿素结晶。尿素喷嘴安装在消声器的前端，从中将加压的尿素注入废气中。尿素喷嘴具有电磁阀，电磁阀根据ECU信号调节脉冲，实现喷射频率的调节。