在航煤储存、使用的终端环节例如北京、上海、广州等地的一些大型机场,航煤消费量大,其中国际航班按惯例通常使用免税航煤,这些机场供应的航煤既有进口航煤也有国产航煤。进口航煤来自于不同的贸易商和不同的生产国及地区,品质大多满足英国1部标准(DEF STAN Jet A-1),我们很难了解、掌握甚至要求这些生产商采取何种加工工艺及加工过程;早期浮动出油装置是为拱顶煤油罐设计的,采用单回转装置,吸油管只能绕回转轴转动,又称单臂式吸油装置(图3)。进口航煤到岸后和国产航煤都从港口通过同一管道转输至机场储罐,两种标准有差别(指标有差异,添加剂不同)的航煤经常混存混用,混合后的航煤经航油公司检验都符合英国1部标准(DEF STAN Jet A-1),即高、低标准的两类航煤混合后满足低标准质量规格,中国相关部门已允许这种管理和使用的方式。
航煤储罐罐壁施工常采用倒装法,圈壁板施工质量出现问题,其他各层壁板以及罐顶质量将难以保证。底圈壁板承受载荷较大,壁板厚度相对较大,其与罐底边缘板属于大角焊缝连接,应力为复杂,稍微的施工误差可能引起应力集中,从而导致罐体变形破坏。因此,顶层壁板能够决定储罐施工质量,应严格控制顶层壁板端面水平度、垂直度、椭圆度、周长以及直径。三大枢纽机场的航空煤油消费量占全国航空煤油消费量的50%左右。