齿条:与正齿轮啮合的直线齿条状齿轮。
内齿轮:与正齿轮相啮合在圆环的内侧加工有轮齿的齿轮。
斜齿齿轮:齿线为螺旋线的圆柱齿轮。运转安静并能比正齿轮传递更大的扭矩。圆柱齿轮螺旋形齿线。
斜内齿轮:齿线为螺旋线、轮齿位于圆环内侧的齿轮。斜齿内齿轮与螺旋角和螺旋方向相同的斜齿齿轮在平行轴啮合使用。
斜齿齿条:与斜齿齿轮相啮合的条状齿轮。
人字齿轮:齿线为左旋及右旋的两个斜齿齿轮组合而成的齿轮。
在压力角方面,小压力角齿轮的承载才干较小;而大压力角齿轮,尽管承载才干较高,但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大,因而仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化,一般均采用标准齿高。变位齿轮的长处较多,已广泛各类机械设备中。
别的,齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮;按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮;按轮齿地点的表面分为外齿轮、内齿轮;按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。
平时咱们会利用不同大小的齿轮相连分配,可以把旋转的速度下降,一起把扭矩扩展。由于齿轮的圆周比就是半径比,所以从小齿轮传递动力至大齿轮的时分,翻滚的速度、下降的比率、BA以及扭矩扩展的倍数,都可恰好是等于两齿轮的齿数份额,这个份额就是咱们所说的“齿轮比”。
一般在汽车上,发动机把动力输出到轮胎共经过两次扭矩扩展的进程,其一次是由变速箱的档位作用而产生的,其二次则是取决于较终齿轮比或者是称较终传动比,也可以称为尾牙。扭矩的总扩展倍率就是变速箱齿比和较终齿轮比的相乘倍数。两个直径不同的齿轮结合在一起翻滚,直径大的齿轮转速天然会比直径小的齿轮转慢一些,伞齿轮它们的转速份额其实和齿轮直径大小成反比,这个份额成为齿轮比。
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