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一般情况下挡轮和谈田的间隙亦为40一60M。这样当窑体窜动超过允许界限后，滚困就碰到窜动方向侧的挡轮，滚圆或能被挡轮挡住，或可以起一个信号作用，使操作工及时发现采取措施，退回陶粒砂回转窑体。一般挡轮的结构是一个带有倾斜接触面的挡轮及挡轮铀(两者是一体的)装在一个有直立轴瓦的轴承座上。轴承座用螺栓紧固在托轮底座上。两个挡轮为一对，用双头螺栓固定，使之成为一个整体。

液压推力挡轮装置由挡轮、油缸、油站三部分所组成，窑体起动的同时，接通油泵电机和电磁换向阀右边的电磁铁的电源，使电机带动高压油泵从油箱中将油吸出经过过滤器后进入单向阀再进入组合控制阂(调节油量及控制系统中的安全压力)。此时由于电磁换向阀右边的电磁铁已经接通电源，它将滑阀推向右边，使组合控制阀和油缸形成通路。高压油经过电磁换向阀流入油缸推动活塞使挡轮顶住窑体和谈因向上移动。

当挡轮座的挡块移动到与限位开关相碰时，高压油泵电机和电磁换向冈右边电磁铁的电源切断。此时汕泵停止供油，并接通电磁换向阀左边电磁铁的电源，将滑阀推向左边，切断了油缸和组合控制阀的通路。于是挡轮不再往上推动．油缸的油经电磁换向闽的右边通道再经过调压裁止阀回到油箱。此时回转窑体在重力作用下缓慢下滑。当窑体下滑一段距离使挡轮座的挡块碰到限位开关时，油泵的电机又接通电源，复档轮上推回转窑体的过程。

汽车在长时间停放时，如长期停放于车库内或长期不用时， 一般都需要用到手制动。在 不用手制动的情况下，遇到路面不平或有斜坡的时候，汽车就会滑动，但这样手制动就会受 到外力的作用，进而会縮短手制动的使用寿命。另外，汽车在外停放时易于被，如自驾 游野外宿营或大车跑运输时晚间驻车，为了防止车辆丢失，人们通常使用防盗锁，目前在市 场上常见的汽车防盗锁，均属于车内锁定方式，锁定位置以方向盘为主，但这样汽车被盗的 现象仍然存在，车辆的防盗安全系数仍较低。